极品飞车15变速2本田思域(Honda Civic Si)车辆评测

前置前驱，直列4缸，极速208kph，百公里加速6.8s，百公里刹车4.01s，操控值2.5。

总评分比起前面的tc仅仅只高了40分，价格却贵了4500大洋，不过这车有一个潜力巨大的地方，那就是它是现代型车中第一台可以移植引擎的车款，能移植的当然就是东洋的法拉利：Honda NSX的咯。

原厂的1/4加速，三回合分别是15.354/15.035/15.475

原厂的1/2极速，三回合均是212kn/h

原厂的牛背首圈，9:07:937。

可以看得出来，这仅仅40分差距以及4500块的价格差反映出对于那台丰田小马甲来说思域si有多么强力（但也仅仅如此了）原厂时的手感和一般的前驱车没有什么差别，前驱车该有的过弯推头，加速疲软基本上它全有，这货的转向不足还比一般的前驱车更严重，你得比行车线提示还要早开始刹车才能按照路线行驶，换言之就是刹车也不太好。但即使如此，这台思域也比前面的丰田马甲好上不少。

满改后的1/4加速，三回合分别为12.256/12.386/11.816

满改后的1/2极速：309km/h

满改后的牛背首圈，7:33:283

满改后如此强力的数据，可以看出思域si这货的改装潜力有多么巨大，区区的直列4缸却能爆发出309km的极速，

难道本田有什么黑科技？牛背成绩也丰田小马甲快出差不多20秒，可以说性价比要比前者高出不少。

落场后的1/4加速，三回合分别是12.603/12.488/12.138

落场后的1/2极速只有285km/h

落场后的牛背成绩为7:30:986

这里我要补充一点，所谓的满改就是除了work改不装其他的改装全部装上，包括1.02版新加的dlc四件套，而有的车型经常会出现落场后加速极速总分均比满改低的情况，这种现象很正常，上面的数据可以看出，虽然落场后加速和极速均不比满改强力，但是牛背的成绩反倒快了3秒，所以说思域si这车单就性能来说确实不错，但这车能做到的还不仅仅是这些，别忘了这台妖孽可是能把他的直列4缸换成我大nsx的v6哦

换引擎+满改的1/4加速，三回合分别是12.727/12.243/12.191

换引擎+满改的1/2极速是307km/h

换引擎+满改的牛背成绩是7:25:351

对比一下之前没有换引擎的满改数据，明眼人都知道只是换个引擎能让这台车变得有多强，不仅牛背成绩秒了普通满改，就连落场的都秒了5秒这么大的差距，这颗nsx的引擎其实还可以继承到落场，那么换了引擎又落场的这台思域si到底能有多强，数据在下边。

落场+换引擎的1/4加速，三回合分别是12.228/11.710/12.599

落场+换引擎的1/2极速是295km/h

落场+换引擎的牛背成绩是7:10:049

总结：思域si这款车，能够扮猪吃虎，强大的加速能力，不寻常的极速，还能换置一颗v6进去把自己的特点进一步放大，实在是一台直线上非常强力的车，但是稍有细心的人都应该能看得出来，对这台车通篇的评价我没有对操控感提起过任何一个字，

因为这台车的操控实在太他nya的恶心啦！！！加速极速牛逼是不假，可这操蛋到极限的手感是闹哪样？

这车给我的感觉就他妈像个绿茶婊！原厂状态下你怎么开都不会感觉有不协调感，一旦你在它身上砸钱改装，这台车的绿茶本质马上暴露无遗，转向不足虽然依靠改装件加成稍有弥补，但更多的是改的程度越高车尾的稳定性就越低，导致最后不管你换不换引擎，这台思域都不能百分之百的发挥出改装的能力，而你还得全神贯注的去维持行驶，稍有不慎就会一屁股甩出赛道，就算是落场后加装了一个大尾翼也根本于事无补，所以在我测这台车的时候我真的差点就想弃坑不做了。所以除非你是本田前驱的狂热粉丝，否则的话真心不推荐这台车，操控难度实在是太高手向了

极品飞车15变速2本田思域(Honda Civic Si)车辆评测