极品飞车15变速2马自达MX-5(Mazda MX-5)车辆评测

Mazda MX-5，原厂评分D280，售价19250，直四引擎，极速219kph，百公里加速8.36s，刹车3.36s，操控值2.29。

原厂1/4加速三回合，15.209/15.268/15.268

原厂1/2极速，205km/h

原厂纽北成绩，9:04:917

满改1/4加速三回合，11.145/11.019/10.958

满改1/2极速，278km/h

满改纽北成绩，7:21:425

满改换引擎1/4加速三回合，10.424/9.944/10.281

满改换引擎1/2极速，283km/h

满改换引擎纽北成绩，7:18:381

落场1/4加速三回合，11.210/11.079/10.911

落场1/2极速，262km/h

落场纽北成绩，7:00:339

落场换引擎1/4加速三回合，10.779/10.529/10.472

落场换引擎1/2极速，262km/h

落场换引擎纽北成绩，6:48:940

总结:改装才是这台车的归宿啊

原厂时的操控简直惨不忍睹，加速能力跟前面的前驱车几乎没差距，刷纽北时基本一上路肩就没有拯救的余地只能GG，极速也只有区区的210km（在纽北大直道最后的下坡）但是！改装后的mx5手感比上面那些前驱车不知道好到哪里去！得益于改装后车体跟尾翼带来的空气下压力，mx5一开上路肩就GG的硬伤直接被治愈了，加速成绩也一口气提高了4到5秒，极速更是直逼290km，虽然落场后加速与极速均被弱化，但得到的补偿就是那能够冲进纽北7分大关的成绩，总的来说就是这车越改装就越好开，颇有一股丑小鸭进化成白天鹅的感觉，但这车也不是完美的，硬伤只有两点，第一就是原厂时的手感让你很想卖掉它，第二点是即使满改落场后也无法避免的问题，那就是档位，这车满改跟落场后特别容易出现6档顶表的情况，所以如果调校一下齿轮比的话纽北突破6分50大关应该也不是问题。

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