极品飞车15变速2杰路驰(Scion tC)车辆评测
前驱，原厂，评分D级150，售价11500。
偷油塔（丰田）在（欧？）美地区的马甲牌子，与本田的Acura差不多的尿性，这台车外观我就一个字：丑。除非你是偷油塔教徒，否则这车绝壁没有任何被新手选中的理由，现代d级中最低分，前驱，再加上毫无亮点的轿跑外观，在NFS的世界中完全就是阿卡林的存在，但为了评测的完整性，我还是测了，下面便是这货的原厂性能。
极速204kn/h，0-100用时7.4s，100-0用时4.25s，操控能力2.75。
由于这是第一台开刀的车，所以我就不评价这车的性能好坏以及成绩的优劣了，权当是给后面的车做一个参考。
原厂的1/4加速，三回合分别是 16.220/15.736/15.934
原厂的1/2极速，三回合均是205km/h，比数据上高1km，真是可喜可贺
纽约北部首圈成绩9:16:949，这个成绩我怎么记得国内某牌的车也差不多
满改后的1/4加速，三次为12.427/11.966/12.545
满改后的1/2极速，三回合均是268km/h
满改后牛背首圈
7:51:164
work后的1/4加速，三回合为12.720/12.257/12.664
work后的1/2极速，三回合均是244
work后的牛背
7:33:952
总评：四个字，烂车一台。首先前面就说的很清楚了，现代d级车的定位基本上就是生涯刚开始你的第一台车，这货样子又搓又是前驱评分还最低，除非你是自虐狂否则没什么可能会看得上这车，就算你看上然后买了它，蜗牛般的加速和奇瑞QQ般的极速简直让你想杀人，在牛背上的表现更是一塌糊涂，只有5个档位导致你和电脑（mt和at）都在为下一个弯要不要降档出弯要不要升档苦扰，而每次出弯或直线上转速到达红区后，升档后的加速能力慢的简直不像话，只有砸钱改装才能改变这个硬伤，但即使是满改，也仅仅是强化了加速能力罢了，转速，档位，速度这三样东西在牛背上的别扭分配根本得不到调解，操控更是继承了传统大前超的尿性，也就是转向不足，不过原厂时期因为慢的过头，你基本不会有什么转向不足的感觉，这种感觉只有越改才会越明显，因为车速上去了，但操控性并没有什么提升，这台车唯一的归宿只有最终的work改（落场）要说原因的话，
首先最最核心的一点就是落场后直接给你换了一个6速的变速箱！从根本上解决了这货在牛背上速度档位转速糟糕分配的致命缺陷！其次操控性大幅度提升，比起满改后很严重的转向不足，落场后的过弯能力好到能让你忘记这货仅仅是个前驱车，不过低速下依旧会有前驱车的通病，车尾太轻，但是高速状态的稳定性确实好的没话说，就算是在牛背中段的高速弯道上不停的左右调整行车线也不会出现背叛你的行为
总结：这车仅仅适合某些信徒去选择，原厂与满改状态这车烂的真的是可以，也就只有落场后能够扳回3成左右的缺陷，但落场后的默认调校实在很恶心，第一件事就是必须把变速箱的档位全体拉高才能避免出现牛背直线上还没跑到一半就6档顶表的情况，所以各位入坑的新人，除非你想省钱，否则真心不要选这货，初始的钱都够你去买宏达s2k了，咱买这垃圾干嘛啊？
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